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养卡车到底赚钱吗?有人说年收入百万,有人说一个月只剩下几千元

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Cheyou Xinjing 2011.7.11我想分享

你是通过驾驶卡车和提升卡车来赚钱吗?这个问题在这个时候被问到,不同的人会有不同的答案,而且差别很大。

如果你把它放在20年前,它肯定是一个有利可图的业务。据说,在20世纪90年代,当你买了一辆卡车并运行一个快递员时,你每天都有成千上万件。后来,随着越来越多的卡车,卡车供应超过了需求。运费越来越低,汽车制造商的利润越来越薄。从每天数万人到每月数万人,如果你问另一位司机,月薪是8000,有些人还要支付额外的吸烟费。和吃,利润可能是几千美元。

在这个时代,赚钱的卡车用户并不多。有人说他们赚了很多钱。的确,记者采访了一位卡车车主。他说,他接管了从山东到新疆的屡获殊荣的运输业务。超过40天,净收入超过20万,典型的半年不开,半年开业,老板的生意也不错,算不到一年,车就会回归。

另一种赚钱方式是稳定供应,一些专门为全国汽车展览提供餐饮设备。展览将近一年不会被打破。成本相对较高。如果你在一个月内赚到五六千,你仍然有。

那些更苦的人大多是情侣或贷款购买汽车。他们每个月必须支付超过10,000笔贷款。如果他们自己开业,他们每月可节省2万元。这种情况一般不敢雇用司机。当我雇用司机时,我完全为别人工作。

司机一天不好的原因,分析有四个主要原因:

首先,有关部门的指导,如铁的转移,使许多卡车司机拉煤失去了工作。

第二是恶性竞争。最典型的是退货。为了支付退货和油费,退货的所有者必须支付运费到底线。正常价格是200吨,并且回收卡车60被拉动。那些正常拉货的人怎么还能住下一个?

三是连续两百万辆的销量超过了市场。由于国家第六次实施的预期,加上GB1589新政策的实施,许多用户属于恐慌储备。毕竟,全国六种型号都在购买价格和使用成本。很多改进,关键是技术不一定成熟。早期买车的结果是市场严重饱和。许多汽车为了不停止而赔钱,只要放弃一些钱,只要他们保持汽车的折扣和工人的工资。在这种情况下,业主如何愿意为运费增加资金!

第四,运费成本高,这反映在高速和高费用上。在路上,可能会有各种罚款。如果你不超载,你就不会赚钱。如果您超负荷,您将被罚款,您将被罚款。卡车用户真的不容易。

但是,没有必要过于悲观。随着电子商务的不断发展,国民对物流车的需求仍有空间。再加上多站点项目的建设,工程车辆也有机会。此外,第六年后,新能源汽车也将脱颖而出,不合规的黄标车将逐步淘汰。市场卡车将回归合理状态,运费增长也是合理的。

从长远来看,随着卡车司机变得年轻,但年轻人愿意开出越来越少的卡车,超过B牌照的卡车司机将变得越来越稀缺,卡车司机和车主的收入将得到改善。

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你是通过驾驶卡车和提升卡车来赚钱吗?这个问题在这个时候被问到,不同的人会有不同的答案,而且差别很大。

如果你把它放在20年前,它肯定是一个有利可图的业务。据说,在20世纪90年代,当你买了一辆卡车并运行一个快递员时,你每天都有成千上万件。后来,随着越来越多的卡车,卡车供应超过了需求。运费越来越低,汽车制造商的利润越来越薄。从每天数万人到每月数万人,如果你问另一位司机,月薪是8000,有些人还要支付额外的吸烟费。和吃,利润可能是几千美元。

在这个时代,赚钱的卡车用户并不多。有人说他们赚了很多钱。的确,记者采访了一位卡车车主。他说,他接管了从山东到新疆的屡获殊荣的运输业务。超过40天,净收入超过20万,典型的半年不开,半年开业,老板的生意也不错,算不到一年,车就会回归。

另一种赚钱方式是稳定供应,一些专门为全国汽车展览提供餐饮设备。展览将近一年不会被打破。成本相对较高。如果你在一个月内赚到五六千,你仍然有。

那些更苦的人大多是情侣或贷款购买汽车。他们每个月必须支付超过10,000笔贷款。如果他们自己开业,他们每月可节省2万元。这种情况一般不敢雇用司机。当我雇用司机时,我完全为别人工作。

司机一天不好的原因,分析有四个主要原因:

首先,有关部门的指导,如铁的转移,使许多卡车司机拉煤失去了工作。

第二是恶性竞争。最典型的是退货。为了支付退货和油费,退货的所有者必须支付运费到底线。正常价格是200吨,并且回收卡车60被拉动。那些正常拉货的人怎么还能住下一个?

三是连续两百万辆的销量超过了市场。由于国家第六次实施的预期,加上GB1589新政策的实施,许多用户属于恐慌储备。毕竟,全国六种型号都在购买价格和使用成本。很多改进,关键是技术不一定成熟。早期买车的结果是市场严重饱和。许多汽车为了不停止而赔钱,只要放弃一些钱,只要他们保持汽车的折扣和工人的工资。在这种情况下,业主如何愿意为运费增加资金!

第四,运费成本高,这反映在高速和高费用上。在路上,可能会有各种罚款。如果你不超载,你就不会赚钱。如果您超负荷,您将被罚款,您将被罚款。卡车用户真的不容易。

但是,没有必要过于悲观。随着电子商务的不断发展,国民对物流车的需求仍有空间。再加上多站点项目的建设,工程车辆也有机会。此外,第六年后,新能源汽车也将脱颖而出,不合规的黄标车将逐步淘汰。市场卡车将回归合理状态,运费增长也是合理的。

从长远来看,随着卡车司机变得年轻,但年轻人愿意开出越来越少的卡车,超过B牌照的卡车司机将变得越来越稀缺,卡车司机和车主的收入将得到改善。